А это наши соцсети: Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustvnews Дзен: dzen.ru/autoplustv и dzen.ru/autoplusnews Rutube: rutube.ru/channel/24775541 TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv RUclips: ruclips.net/user/autoplusnews
Белорусы молодцы. Самое главное, что они улучшают свою продукцию и постоянно модернизируют её. Нашему бы автопрому с них пример брать, тогда глядишь и наши машины люди покупать бы начали.
Надо, чтоб правительство России побыстрее помогало как своим производителям, так и братьям-белопусам вводить в эксплуатации свои машины, а то проектов-то много, а вот до введения пока дойдет-все китайцами занято будет!!
@@dmitriinikolaev917 вроде как и не должен, но правительство приримает решения, которые ромогают производителям. Например, изменили таможенные правила для ввоза автомобилей из южных республик.
@user-om8jl6it5k, тогда будет монополия и никакого развития (если ввести санкции против китайский товаров), потому что только когда конкуренция развивается производство.
Хороший автобус особенно длина 15000м т.е 15км длина,может в "МИЛЛИМЕТРАХ"??? Автор или кто там у вас делает параметры для зрителей. Я уж хотел удивиться за Батьку что он дал такое добро на такой автобус да и на рекорд Гинеса.
Были такие европейские неопланы они еще и двухэтажные были но они ушли в прошлое таких больше не производят я думаю не спроста просто не прижились с такими габаритами ... А тут опять сильно сомневаюсь
Мне кажется, 351-ый не взлетит, слишком высокая конкуренция в своём классе, китайцы уже всё заняли. АКПП нормальной нет, 9.7-литровый Вейчай на трёхосную бандуру снаряжённой массой в 24 тонны - это мрак полнейший.
Какие экскурсии и туризм при таких габаритах,тут обычный Икарус не всегда вставишь в улочку старого города,ему только доставка из пункта А до пункта Б и разворот на аэродроме.
Ну судя по падению продаж автоьусов маз в 23 году на фоне роста рынка, маз не выдерживает конкуренции с российскими автобусами в сегменте городского транспорта, и с китайцами в сегменте межгород. Вот надо решать эту проблему, вклиниваться в продажи межгорода, т.к. российские производители тоже не сильны тут.
Если что и копировать - то не следует вестись на внешне яркую и остромодную китайскую погремушку с дурацкими наклонными боковыми стойками и скошенными углами стёкол сзади! Ну что мешает сделать копии со сдержанно красивых немецких автобусов Сетра или Мерседес - хотя бы прошлого и даже позапрошлого поколения? И вообще - делать копии с проверенных брендов автотехники ведь очень выгодно - ваши запчасти, точные копии оригинальных - сразу имеют рынок сбыта своей продукции у эксплуатантов таких машин... а ещё и импортные запчасти без переделок подходят на вашу технику - эксплуатанты такой техники будут только рады такому нежданному счастью
@@dmitriinikolaev917 Что за проблема с этой сборочной линией - изготовить новые кондукторы под новую модель... Для производителя нет никакой принципиальной технологической разницы, какой кузов ему варить/красить - что туристский, что городской автобус, что троллейбус или трамвай... В рыночной экономике есть поглавнее проблемы - кто возьмёт произведённую продукцию
@@dmitriinikolaev917 , Что за проблема с этой сборочной линией - изготовить новые кондукторы под новую модель... Для производителя нет никакой принципиальной технологической разницы, какой кузов ему варить/красить - что туристский, что городской автобус, что троллейбус или трамвай... В рыночной экономике есть поглавнее проблемы - кто возьмёт произведённую продукцию
dmitriinikolaev917 , Что за проблема с этой сборочной линией - изготовить новые кондукторы под новую модель... Для производителя нет никакой принципиальной технологической разницы, какой кузов ему варить/красить - что туристский, что городской автобус, что троллейбус или трамвай... В рыночной экономике есть поглавнее проблемы - кто возьмёт произведённую продукцию
Лучше бы другие автобусы доработали, а не штамповали новые, у которых качество никакущее. В организации куча новых школьных мазов 257, казалось бы новые, но не пройдя и 20000 км из ремонта не вылазят, при чем не единичный случай, а абсолютно все новые автобусы в первый же год были минимум месяц на сервисе. При этом автобус стоит значительно дороже российских аналогов, которые гораздо надежнее
Многие россияне говорят наоборот. Неваз, Адмирал, к примеру очень часто, не довозит на работу или с. Я с детства (70-е г.г.) помню ЛиАЗ, это супер, легенда. А вообще вместе производить, совершенствовать и эксплуатировать лучше, чем какать друг на друга.
За нефаз - у него производственные мощности ограничены небольшими площадями для сборки. Он не может производить всё и много - не успевает, а сегменты рынка у нефаза заняты большие. Рынок городских автобусов постоянно ёмкий, а вот с дальними рейсами автопарки конкурируют с частниками на микриках, и пока крупные автопарки проигрывают, а потому берут, что подешевле - те же ютонги.
У всех Белорусских и Российских автобусов китайские коробки, мосты и узлы сочленения, потому что подобные компоненты мы не производим. По поводу двигателей, у МАЗа действительно в основном китайские двигатели, но оно и логично, ведь у Белорусов наладили производство китайских движков по лицензии. У нас же производители могут предложить на выбор, либо китайские двигатели, либо ЯМЗ. Но в любом случае, сказать что у нас все автобусы с отечественными двигателями нельзя. А есть ещё менее значительные элементы, например руль водителя, который у всех сейчас тоже в основном китайский. Короче я не сказал бы что наши производители устанавливают меньше китайских комплектующих чем МАЗ. Ну может конечно и поменьше, но не значительно.
@@ВалентинДудаев мосты у МАЗа свои, и планетарный, и гипоидный. Руль делают в городе Осиповичи на агрегат ном заводе. Моторы и КПП делают под Минском, в Великом Камне. Они такие же китайские, как и немецкие. Что там ещё?
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
А это наши соцсети:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustvnews
Дзен: dzen.ru/autoplustv и dzen.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
RUclips: ruclips.net/user/autoplusnews
Управленцы компании МАЗ умнички ❤
МАЗ как всегда, молодцы!
С И М П А Т Я Г А !!!!!! Молодцы соседи !!!!!!!👍
Браво Белоруссии!
Белорусы молодцы!
белавтобусы классные!)
Белорусы молодцы. Самое главное, что они улучшают свою продукцию и постоянно модернизируют её. Нашему бы автопрому с них пример брать, тогда глядишь и наши машины люди покупать бы начали.
Покупайте новинки российского автопрома - лада искра, лада аура.
Автобус классный ждём на маршрутах
3-ёх осник просто красавец ⭐⭐⭐⭐⭐
Вотета маз классс супер❤❤❤❤❤❤❤
Дорогое удовольствие
МАЗ видел ихние автобусы в аэропорту
Э тот автобус выиграл конкурс в России.
Так то мы в одном государстве живем😁 Отечественное все🥰
Надо, чтоб правительство России побыстрее помогало как своим производителям, так и братьям-белопусам вводить в эксплуатации свои машины, а то проектов-то много, а вот до введения пока дойдет-все китайцами занято будет!!
что ещё правительство России должно?)))
В 2025 году, уже немного осталось. Сперва ндс до 25% поднимут, а потом субсидии раздадут на покупку чиновникам отечественных volga.
Никто ничего никому не должен)
@@dmitriinikolaev917 вроде как и не должен, но правительство приримает решения, которые ромогают производителям. Например, изменили таможенные правила для ввоза автомобилей из южных республик.
👍⭐⭐⭐⭐⭐👍
Пора вводить высокие пошлины на грузовые авто , автобусы , трактора из Китая и развивать своё производство.
Belarus industries have lots of investment from Chinese firms.
@user-om8jl6it5k, тогда будет монополия и никакого развития (если ввести санкции против китайский товаров), потому что только когда конкуренция развивается производство.
Какую ещё херню отмочим?)
Всё красиво, главное, что бв не гнили как кабины МАЗов.
Хороший автобус особенно длина 15000м т.е 15км длина,может в "МИЛЛИМЕТРАХ"??? Автор или кто там у вас делает параметры для зрителей. Я уж хотел удивиться за Батьку что он дал такое добро на такой автобус да и на рекорд Гинеса.
Были такие европейские неопланы они еще и двухэтажные были но они ушли в прошлое таких больше не производят я думаю не спроста просто не прижились с такими габаритами ... А тут опять сильно сомневаюсь
Мне кажется, 351-ый не взлетит, слишком высокая конкуренция в своём классе, китайцы уже всё заняли.
АКПП нормальной нет, 9.7-литровый Вейчай на трёхосную бандуру снаряжённой массой в 24 тонны - это мрак полнейший.
Да, белорусские конструкторы вообще в этом деле не петрят, что с них взять - колхозники, посоветуйте их направить в Россию на стажировку...
Какие экскурсии и туризм при таких габаритах,тут обычный Икарус не всегда вставишь в улочку старого города,ему только доставка из пункта А до пункта Б и разворот на аэродроме.
На дальняки
25 - 27 млн, интересно посчитать срок его окупаемости.
Ну судя по падению продаж автоьусов маз в 23 году на фоне роста рынка, маз не выдерживает конкуренции с российскими автобусами в сегменте городского транспорта, и с китайцами в сегменте межгород. Вот надо решать эту проблему, вклиниваться в продажи межгорода, т.к. российские производители тоже не сильны тут.
А через год , треск панелей солярка в салоне запах , это тот автобус который через год , два , и 27 лямов на вторчермет пойдет .
показали а когда это будет?
За такие деньги лучше купить китайца ,,ютонг,, или б/у мерседес....
Дата выхода новой ыолг
Да а как инвалидам калясочникам
Длина 15000 метров?! :-)
150 метров
@@Alex_Peresvet автоьус 150 метров?! Может 15?
Огнетушители в комплекте?
Я думаю китайцы скоро полностью захватят автобусный рынок, как это случилось с легковушками и наполовину с грузовиками.
Может быть и не исключено.
Автобусы МАЗ наполовину китайские...российские автобусы больше русские....
50/50
@@ВоваПетров-г9ч Мы потеряли технологический суверенитет в этой области и уже вряд ли его когда то вернем.
@@великийсреднебойщикпоследнейми Если цены будут нормальные, то мы не сможем конкурировать с Китаем, слишком мы отстали во всем.
Если что и копировать - то не следует вестись на внешне яркую и остромодную китайскую погремушку с дурацкими наклонными боковыми стойками и скошенными углами стёкол сзади! Ну что мешает сделать копии со сдержанно красивых немецких автобусов Сетра или Мерседес - хотя бы прошлого и даже позапрошлого поколения?
И вообще - делать копии с проверенных брендов автотехники ведь очень выгодно - ваши запчасти, точные копии оригинальных - сразу имеют рынок сбыта своей продукции у эксплуатантов таких машин... а ещё и импортные запчасти без переделок подходят на вашу технику - эксплуатанты такой техники будут только рады такому нежданному счастью
Скопировать-то можно. Производить не на чем( Это же надо сборочную линию строить с нуля, никто с этим заморачиваться не хочет.
@@dmitriinikolaev917 Что за проблема с этой сборочной линией - изготовить новые кондукторы под новую модель... Для производителя нет никакой принципиальной технологической разницы, какой кузов ему варить/красить - что туристский, что городской автобус, что троллейбус или трамвай...
В рыночной экономике есть поглавнее проблемы - кто возьмёт произведённую продукцию
@@dmitriinikolaev917 ,
Что за проблема с этой сборочной линией - изготовить новые кондукторы под новую модель... Для производителя нет никакой принципиальной технологической разницы, какой кузов ему варить/красить - что туристский, что городской автобус, что троллейбус или трамвай...
В рыночной экономике есть поглавнее проблемы - кто возьмёт произведённую продукцию
dmitriinikolaev917 ,
Что за проблема с этой сборочной линией - изготовить новые кондукторы под новую модель... Для производителя нет никакой принципиальной технологической разницы, какой кузов ему варить/красить - что туристский, что городской автобус, что троллейбус или трамвай...
В рыночной экономике есть поглавнее проблемы - кто возьмёт произведённую продукцию
😂😂😂😂
Лучше бы другие автобусы доработали, а не штамповали новые, у которых качество никакущее. В организации куча новых школьных мазов 257, казалось бы новые, но не пройдя и 20000 км из ремонта не вылазят, при чем не единичный случай, а абсолютно все новые автобусы в первый же год были минимум месяц на сервисе. При этом автобус стоит значительно дороже российских аналогов, которые гораздо надежнее
О, я точно такое про Iveco слышал, один в один, рассыпаются по дороге, сплошные ремонты..лучше МАЗ, ремонт дешевле и рядом всегда
@@АлександрНеважно-н6ж зачем мне эта информация?
Многие россияне говорят наоборот. Неваз, Адмирал, к примеру очень часто, не довозит на работу или с. Я с детства (70-е г.г.) помню ЛиАЗ, это супер, легенда. А вообще вместе производить, совершенствовать и эксплуатировать лучше, чем какать друг на друга.
а работать 240 часов в сутки и без обслуживания он сможет?
Попробуй)
Он работы кони дохнут....
Если не на физтяжтрудах то можно
@@ВоваПетров-г9ч ?
А какой сможет?
Чему тут радоваться,свои автобусы надо делать не зачем чужие страны хитр...е кормить.
в чем хитрожопость? В санкциях, как со-агрессор?
только совместные предприятия и только на территории России..
а где камаз???🤣😅😂 убогий КамАЗ опосрался жидко, а белорусы молодцы
@@lienier1337Речь, наверное, об междугородних автобусах ведётся. У Нефаза только городские модели.
А МАЗ в городских автобусах хуже чем КАМАЗ и что с этого? Каждый в своей нише, кто как может, тот так и выкручивается.
Какие-то факты, примеры будут или пернул и убежал?
убогий Камаз говрите.....простите, а вы в какой области являетесь самым класным специалистом? что такое чудное своими руками сотворили?
За нефаз - у него производственные мощности ограничены небольшими площадями для сборки. Он не может производить всё и много - не успевает, а сегменты рынка у нефаза заняты большие.
Рынок городских автобусов постоянно ёмкий, а вот с дальними рейсами автопарки конкурируют с частниками на микриках, и пока крупные автопарки проигрывают, а потому берут, что подешевле - те же ютонги.
Китай 😂😂😂.
Маз это полукитайские автобусы, российские автобусы больше локализованны ...Только АКПП нет своей ....
Список полукитайщины в студию
У всех Белорусских и Российских автобусов китайские коробки, мосты и узлы сочленения, потому что подобные компоненты мы не производим. По поводу двигателей, у МАЗа действительно в основном китайские двигатели, но оно и логично, ведь у Белорусов наладили производство китайских движков по лицензии. У нас же производители могут предложить на выбор, либо китайские двигатели, либо ЯМЗ. Но в любом случае, сказать что у нас все автобусы с отечественными двигателями нельзя.
А есть ещё менее значительные элементы, например руль водителя, который у всех сейчас тоже в основном китайский.
Короче я не сказал бы что наши производители устанавливают меньше китайских комплектующих чем МАЗ. Ну может конечно и поменьше, но не значительно.
@@ВалентинДудаев мосты у МАЗа свои, и планетарный, и гипоидный. Руль делают в городе Осиповичи на агрегат ном заводе. Моторы и КПП делают под Минском, в Великом Камне. Они такие же китайские, как и немецкие. Что там ещё?
Производство коробок zf на камазе локализовано и национализировано.
@@ИванИванов-з6ю8й эти коробки на автобусы не устанавливают